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我的上帝,这五年:从列出景色到提交新浪财经债权人清算申请

    当范冰冰在2013年代言蜂蜜柚茶时,“喝什么健康美丽,上帝的蜂蜜柚茶”的电视广告风靡全国。然而,即使在创始人林建华今年5月被调查之前,上帝还是比以往任何时候都好。曾经以“蜜柚茶”而闻名的记者杨利毅,即将结束一年的兴衰——老板的事故、产品的停产、货架上抓鸭子的接班人,这些构成了今年“天呐”的关键词。十九岁的时候,我们还不确定明年二十年能不能完成。李莉坐在上海松江区四井镇天欧食品(集团)有限公司总部,等待着老板的最终命运来指引她未来的命运。总部由科研大楼和工厂组成,外墙上挂着“C人E”果汁饮料和“天鳌茶馆”的巴诺咖啡的巨幅海报,但是已经褪色一段时间了。面试那天,工厂里只停了一辆卡车,没有装载货物。在车间里运送货物的叉车也悄悄停了下来,没有工作。李丽在天昊食品公司工作了10年,而屠庆不想“上台”。她当基层员工已经10年了。现在的心态是“一天就是天”——“老板出事了”,她停顿了一下,脸上充满了想说的欲望和不安的表情,“阿美被捕了。”(公司)已经下岗了一些人,包括工人和经理,负担不起赡养费,现在是一个人供几个人。李莉没有找到别的办法,因为她被解雇时可以得到补偿。创始人林建华失去了联系。长期以来,许多投资者一直对天鳌集团与南浦食品正在进行的联营交易持怀疑态度。林建华于1992年和1999年分别创建了南浦食品和天昊食品。他们彼此关系密切。总部位于上海市松江区四井镇,相距3公里。2018年5月4日,在香港证交所上市的天窝国际(0219 .HK)宣布暂停交易。届时任公司董事长、执行董事、首席执行官、控股股东的林建华,将宣布构成公司的内幕交易。这一声明证实了林建华几天前被有关部门调查的谣言。六天后,5月10日晚,天禾国际正式宣布,林建华正在协助有关部门进行调查。林建华自5月2日以来一直缺勤,公司无法直接与他联系。根据天鳌国际公告中披露的信息,调查对象是南浦食品(集团)有限公司,该公司与天鳌有着密切的业务关系。5月2日至7日,有关部门要求天鳌提供有关南堡食品的财务信息,包括2008年以来天鳌食品对南堡食品的销售量,以及分别于2016年12月31日、2017年12月31日和2018年3月31日南堡食品与天鳌三家子公司的贸易差额。事故发生时,林建华作为天澳国际控股股东和董事长,持有该公司14.25亿股,约占公司发行总股本的64.62%。当时,天禾国际还试图澄清林建华的调查对公司的影响,称集团目前的业务运营保持正常。林建华仍然可以通过他的律师参与公司必要的决策工作。在林建华的儿子林奇缺席期间,董事会主席将由林建华的儿子林奇临时接替,首席执行官将由公司执行董事杨宇明临时接替。但是市场已经准备好大规模撤资。5月11日,也就是暂停交易一周的那天,股票价格当天暴跌了23.71%。从那时起,上帝哇国际的一系列公告就像一个系列,让人们看着越来越冷。今年6月,公司执行董事、首席财务官、公司秘书及授权代表林泉、独立非执行董事沈亚龙相继辞职。8月份,三名独立的非执行董事,刘谦宗、张瑞元、王龙干、财务总监吴文南、执行董事兼执行董事徐建新辞职并离开。8月13日,天昊国际再次暂停发牌,没有恢复发牌的未来。8月17日,公司公告披露,林建华涉嫌异常交易21多亿元,分为三部分,其中16.85亿元为天欧国际及其子公司2016年向上海天浦食品和威仪国际贸易公司预付款,但没有收到货物。2010年8月23日,林建华代表天昊国际旗出场4.5亿元。天和食品(集团)有限公司是一家全资子公司,与宁波同业商业银行签订了全面信贷合同,获得4.5亿元贷款。其主要目的是为南浦(香港)投资公司的子公司田胜仓储提供资金支持,其持有林建华股份30%的股份。宁波同业商业银行已从天和食品账户中扣除3.36亿元。最后,另外6000万香港元是天禾国际附属公司。南堡酒厂和环发投资公司签署的购买协议中,后者声称已经交付了货物,但天哇国际表示尚未收到货物。矛盾的是,这三笔钱似乎是林建华有意绕过董事会的。噢,天哪,国际董事会成员声称他们不知道这件事的起因。林建华有一个儿子和一个女儿,林丽萍。他们在天鳌帝国中都占有许多重要地位。其中之一是天鳌食品(集团)有限公司董事。在他父亲被调查后,25岁的林奇处于危险之中。6月28日,天禾国际宣布,林建华的董事长、执行董事和首席执行官职位将被免职,他的儿子林奇将正式接管。根据公众信息,林奇于2013年8月毕业于伦敦大学学院,获得数学学士学位。从2014年7月到2015年12月,他担任南浦的助理总经理,负责营销和媒体部门的管理;在2016年1月加入天澳国际,担任天澳茶馆副总经理,负责集团营销部门的日常管理和监督;在2017年3月,他加入天澳国际。被任命为天鳌国际控股有限公司执行董事,天鳌国际控股有限公司为天鳌王子,林奇接受接力棒是合理的,但最初的阴谋可能在数年之后。也许是因为他还没有时间好好表现,林奇总是表现得很低调,在担任集团副总经理时只留下公众形象。然而,今年9月,上海浦东陆家嘴大厦的短片《一号》又让林奇和天窝成为众人瞩目的焦点。在这部短片中,大厦的女主人思嘉介绍了她800平方米的大厦。它有一个独立的游泳池,由法国设计师作为一个整体设计,家具是由法国迈森达达达定制。从巨大的落地窗口,你可以俯瞰黄浦江。思嘉说这是她父母和丈夫的结婚房。作为时装设计师,思嘉于2011年毕业于伦敦时装学院。她拥有一家以她自己命名的公司,上海汉娜丝时装设计有限公司。虽然她的微博没有公布她丈夫的信息,但是许多网友和自我媒体都透露她的丈夫是上帝的林奇王子。在豪华视频中,和她一起吃早餐的男人看起来也像林奇。据网友估计,这座豪华住宅的价值高达1.7亿元。这部电影吸引了一群网民,许多人质疑资金的来源。年轻的主人掌权,并没有给上帝的雇员带来太多的信心。李丽想:“除非有非常坚强的人愿意采取行动来整顿公司,”她摇摇头说,“生意要靠人的面子。”在美好的过去,有许多人聚集在一起。现在,谁愿意来?”在过去的10年里,李丽莉已经见过林建华好几次了,给人的印象是他“固执”。看在上帝的份上,大多数人直到今年五月才知道公司会卷入这样的风暴。但是当林建华失去联系后,公司里没有人知道“他出事是因为南浦食品,不是上帝。”1992年,林建华用他的第一桶金子和在包装食品行业积累的经验创立了南浦食品(集团)有限公司。像雀巢、加州雷克萨斯、红牛等品牌,他的表现急剧上升。林建华是南浦食品公司的总经理,直到2016年5月,也就是说,当他的儿子林奇是南浦食品公司的助理总经理时,他实际上跟随父亲学习管理经验。南堡食品公司成立后的第七年,林建华于1999年创办了天欧食品。这两家公司关系密切。南堡食品一直是天鳌食品最重要的经销商。天鳌自有品牌的发展部分依赖于南堡食品的分销。目前,南堡后面是光明集团和天窝集团。上海糖醇(集团)有限公司是南浦食品的主要股东,占股份的51%,由光明食品(集团)有限公司100%控股,占股份的35.84%的天窝(福建)食品有限公司和占股份13.16%的上海天生酒业有限公司实际控股。天窝食品有限公司位于距天窝总部3公里的南浦总部,同样处于经济萧条之中。王勇为公司工作了两年,他说:“天哪,这家公司要倒闭了。这些天有一些物流公司等来收债。他告诉Interface News,在过去的六个月里,南浦已经解雇了一些员工,除了保安、后勤和办公室,还有其他人离开了。2015年以来,南浦的业绩开始呈现出极度萎缩的趋势。据酿酒商介绍,2015-2017年,南堡的净利润分别为30亿元、11亿元和14.6亿元。有趣的是,南浦和天昊在彼此的领土上相互储备。南浦在天澳集团前面建了一家近100平方米的商店,店里有南浦食品公司的红白葡萄酒。据了解,这些酒最初主要供应给附近的企业和政府娱乐宴会,但最近生意不如从前。加州游乐团是南浦过去最大的订单,它早就被终止了。南堡工厂的部分功能也是天鳌食品的仓库。虽然记者在询问的过程中,也有人驾驶小货车来取货,但事实上,天哪,现在几乎到了“山水尽头”的地步。上海和辽宁沈阳的本地经销商都抱怨供应不及时。上海分销部经理邵晨在接受《界面新闻》采访时说:“销售仍在进行,但从7月份开始交货并不及时。他们的老板出了车祸,工厂出了问题,生产量很小,有时两周内可能不会来。沈阳的一位经销商说,目前只有上帝的奶茶和咖啡饮料有库存,而且正在关闭,在清仓后将不再代理该品牌。另一位苏州经销商还表示,只剩下少量的梅子零食,而且库存正在清仓。除了零售业,上帝还经营B端业务。2017年1月,天禾国际宣布与复兴国际全资子公司复兴高科技集团签署战略采购合作协议,成为复兴集团包装食品战略采购合作供应商。这项战略采购合作协议将持续三年有效。当时,天禾国际还期望通过复星集团网络带来商机,从而实现进一步发展。然而,复兴集团拒绝了询问有关在当前生产能力下是否能正常履行合作协议的接口新闻的请求。没有钱买原料,怎么生产?”李丽说,不仅上海的工厂很难生产,而且全国其他地方的情况也类似。现在它是生产存货,而不是没有存货的生产。这栋楼怎么倒塌的?事实上,在林建华被调查之前,我的上帝比以前好多了。当范冰冰在2013年赞同天澳集团的蜜柚茶时,电视广告“喝什么健康美丽,天澳蜜柚茶”在全国范围内流行起来。同年,天禾国际控股有限公司在香港上市,天河食品全资拥有。张学友、李宇春、李民浩、黄小明、吴秀波、周东宇等名人在不同时期对天鳌的烧炭奶茶、冰红茶、C人E、金工泉、蜜柚茶等饮料进行了代言,但天鳌的拳头产品仍然只有一种蜜柚茶。在顶峰时期,该行业没有对未来的趋势做出准确的判断,这些潜在的危机开始出现在2014年对天澳集团财务总监陆英的采访中。Lu Ying于2008加入天奥财务团队,带领金融团队于2013参与天奥国际在香港上市的全过程。陆英在题为“天鳌集团:金融加速”的报告中说,与许多其他食品企业不同,天鳌不仅生产和销售自己的品牌产品,而且代表了范围广泛的产品,而且其产品的许多地区也不同,这导致了品牌销售、价格体系和中央的营销者。中国南方和北方。业务线变得越来越复杂。田和力求建立一种集中式的管理模式,曾考虑借鉴一些企业集团的管理模式,但由于公司整体规模不大,管理队伍庞大复杂,灵活性差。因此,上帝试图找出自己独特的管理模式,如自有产品和代理产品两种模式,一个团队运作。2013年,自有品牌毛利增长5%~28%,代理品牌毛利增长1.4%~10.2%。陆英承认,由于政府控制着三工的消费,天和销售的高端洋酒确实受到了一些因素的影响。2014年的计划是“重点发展自己的品牌,尤其是自主品牌的饮料”。然而,根据行业分析,天昊近年来在自己的品牌上没有取得进一步的突破,而国际上依赖的进口白酒等第三方产品大多是低端产品,毛利率低,这些都阻碍了公司业务的发展。随着电子商务作为一种销售渠道的兴起,对于像天窝这样的老式传统食品企业来说,离线渠道原有的优势已经无形地弱化了。在上面的采访中,陆英对生意兴隆保持了冷静的态度。现在回首往事,我的天哪,这种过于谨慎的态度可能导致公司的网络频道转型和扩张“慢半拍”。虽然还在等待和犹豫,它的竞争对手,三只松鼠,草本风味,精品店,莱叶芬和其他零食品品牌,已经冲向电子商务,其中许多是出生的电子商务基因,以及传统的企业拥抱在线渠道。早在2012年,在淘宝上万种休闲小吃中,以辛辣花生著称的黄飞鸿就打败了著名的小吃品牌“天哦”、“上好家”、“欢乐活动”和“钱七”。在商业渠道上,无论是营销方式还是针对性的产品研发,“蜜柚茶”在当年都没有广泛流传的案例。两年来,天鳌食品零食总收入从2016年的10.7亿元下降到2017年的7.24亿元,下降了32.9%。自有品牌的总收入比例也从2016年的43.7%下降到2017年的36.7%。其余63.3%的收入贡献来自第三方品牌产品的分销,包括马爹利、轩尼诗、娃哈哈和其他知名品牌。从2015年到2017年,天窝国际收支从4.908亿元略增至50.18亿元,净利润从3.66亿元急剧下降至1.7亿元,负债总额从33.84亿元增加到46.75亿元,资产负债率从53.9%增加到58.7%,每股每股每股每股收益从0.17%下降到0.17%。O 0.07%。上帝的困境不仅在于没有足够的资本投入生产,没有持续的广告营销和产品创新升级,其品牌效应正在下降,并且已经到达市场终端的产品没有以前那么受欢迎。在上海徐汇区的罗森便利店里,没有展示天昊饮料的产品。唯一的天昊蜜饯产于2018年2月,保质期为12个月,也就是说两个月后就到期了。即使在天鳌总部外的超市里,虽然天鳌的大部分专有产品陈列得整整齐齐,但最著名的蜜柚茶也只有三个月的时间过时。五月地震半年后,债权人终于失去了他们的席位。11月12日,一位债权人向开曼群岛大法院提交了天堂国际清算申请。同时,天鳌国际寻求任命该公司的共同临时清算人进行重组,以取代强制清算。一周后,开曼群岛大法院批准了天澳国际共同临时清算人的申请。天鳌国际董事会将保留所有与管理公司日常业务有关的权力,以便制定债务重组计划。此后,在十一月底,天奥国际迅速完成了三名独立的非执行董事,即香港注册会计师林天法和Liu Fei,以及中国大陆律师胡红伟,在过去三个月中形成了天奥国际董事会最全面的情况。在最近关于清算申请的通知中,天禾国际指出,开曼群岛法院已将申请最长拘留期限为2019年2月28日,但预计天禾国际将继续申请在该日期之前的延期听证,即延期听证并获得提成。我要改组。该公司负责人在回答界面新闻询问时说,开曼群岛法院已授权德勤在“低度干预”的基础上任命德勤为共同临时清算人,以全面协助天昊进行重组。这次任命的目的是“维护集团的价值”。问题是上帝打算如何重振新的价值观。责任编辑:陈友然SF104

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游轮:漂浮黄金产业

    邮轮:漂浮在水上的黄金产业  林真  从机帆船到万吨轮,从脏乱不堪到舒适豪华,在将近两个世纪的时间里,邮轮从最初的送信交通工具转型成为海上旅游载体。近些年来,邮轮产业更是以难以置信的速度发展,从硬件到软件,无不让游客惊叹。  1.

    

    

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      昔日只为送信而生  邮轮,原义是指航行于大海上的班轮、邮船,这本身是一个被约定俗成沿用下来的名词,与现今所说的邮轮并无关系,因为当时的邮轮真的只是从事送信的船舶。  1756年,英国政府启用双桅帆船运营每个月从法尔茅斯港到纽约的邮件业务,这些船很少载政府人员以外的乘客,更不载货。1819年,第一艘使用蒸汽机做为辅助动力的美国“萨凡纳号”船5月22日从萨凡纳出发,横渡大西洋,29天后到达英国利物浦。虽然期间只使用蒸汽机大约85个小时,但此次航行开创了历史,迎来了蒸汽动力船时代。  19世纪上半叶,欲从欧洲前往美洲的淘金者渐多,邮件寄送的需求也迅速增加。在此背景下,英国铁行渣华船运公司在1837年利用蒸汽帆船开办了海上客运兼邮件运输业务,这即是邮轮的雏形。1840年,世界上第一艘邮轮诞生,是船舶工程师罗伯特内皮尔设计的。这艘1154吨的“不列颠号”蒸汽轮船由英国冠达邮轮公司生产,在当年7月4日离开利物浦开始横跨大西洋,前往加拿大及美国,首航搭载了65名乘客,随船同行的还有冠达邮轮总裁萨缪尔肯纳德。不久后,在友人的协助下,肯纳德创办了世界上第一家横跨大西洋的邮轮公司——英国北美皇家邮件船务公司,开始了定期跨洋的班轮(Ocean liner)业务。  1850年以后,英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式,帮助其运送信件和包裹,但必须要悬挂皇家邮政的信号旗,并称自己的船只为“皇家邮轮”。具有这一称号,也被看做是信用的保证,因为邮件必须按时送达。1891年起,北美洲的三艘邮轮也开始了从温哥华到亚洲的定期航线,“皇家邮轮”的称呼逐渐扩散至亚洲,成了大型客船的代名词。面对丰厚的利润,英国和美国纷纷成立邮轮公司,主营业务是运送邮件和大量渴望到美洲的淘金者。  当时,如何缩短航行时间,是邮轮设计建造者最为注重的。各船舶公司纷纷建造高速邮轮,在横渡大西洋的航线上展开了一场较量,同业公会为此还制定了带有广告色彩的“蓝色绶带奖”。蓝飘带不仅象征着荣誉,还能为轮船公司带来更多的商业利润。  当时,设计者普遍认为,主机多、功率大的船航速快,因此,各大轮船公司都为大型邮轮配置了强大的动力装置,使其航速达到极限。家喻户晓的“泰坦尼克号”就建有四个烟囱,其中一个只是装饰,即是迎合了人们的这种心理。19世纪末,邮轮航速最高为20节(“节”指舰船在单位时间内所航行的里程),到了20世纪30年代,航速可达30节左右。  19世纪末20世纪初,德国在大西洋邮船业取得领先地位。之后,英国不甘落后,通过260万英镑的政府贷款建造了“路西塔尼亚号”和“毛里塔利亚号”,这两艘大型邮轮首次配置了蒸汽涡轮发动机。据当时《纽约时报》报道,为了达到25节的持续航速,“路西塔尼亚号”共有“68个熔炉进料装置,6个动力锅炉,52000平方英尺的供暖面,轮船动力增加了3万马力”。这一航速,打破了德国保持多年的跨大西洋航速纪录。  为争夺世界邮轮的霸主地位,欧洲各国纷纷建造“大西洋航线上最快的船”,激烈的竞争可以说是“打破了头”。1935年,法国政府投资建造了“诺曼底号”,首航就实现了29.98节的速度,打破了意大利“雷克斯号”保持两年的纪录。没过多久,英国“玛丽女王号”的航速就达到了30.14节,“诺曼底号”不服,再次赶超,很快又被打败,最终在1938年“玛丽女王号”创造出31.6节的高速,成为了当时最快的船,横渡大西洋仅需4天或更短时间。此纪录直到1952年才被美国“合众国号”打破。“合众国号”创造了大型邮轮的终极速度,横渡大西洋时速达到40多节。从此,邮轮争夺“蓝色绶带奖”的日子宣告结束。  2.  遭遇“天敌”转型旅游  随着发展,邮轮有了第二大作用,即是将大量渴望到美洲掘金的欧洲人运至大西洋彼岸,因此,船只服务非常简单,新鲜食物不多、舱房小条件差。为了喝到新鲜的牛奶,船员甚至要带奶牛上船;同时,猫也是必不可少的“服务员”,用于对付四处啃咬的老鼠。英国作家查尔斯狄更斯在1842年经历了一次冠达邮轮的旅行后写到:“船舱里什么也没有,除了棺材,没有什么再比这里更小了……”  为了争取富有的乘客,各家轮船公司意识到,必须要提升邮轮服务。在此过程中,他们推动了现代休闲娱乐业的发展,并陆续开发出能够在邮轮上使用的创新技术。1871年,白星邮轮公司五艘大型邮轮亮相,被称为“浮动酒店”,其中的“大洋号”还配置了专门的卫生间,并采用了中央供暖设施,不再是火炉取暖。而冠达公司的邮轮,首次配备了女性休息室、图书馆以及电铃系统;1888年在邮轮上还安装了第一部马可尼无线电通信站,允许无线电运营商在海上传输信息,上流乘客可以在抵达港口前以无线电方式预订欧洲的酒店。  到19世纪末,随着越来越多的移民奔赴美洲大陆,旅行者对邮轮的速度和船上条件提出了更高的要求,企业之间的竞争日益加剧。同时,邮轮上还出现了早期的服务准则,如“当乘客主动交流时再搭话”“服务时尽量屏住呼吸,服务后迅速转身离开”“不要将双手放在口袋中”“不许在值班时吸烟”等。  为了吸引高端主顾,一些轮船公司对邮轮发起了大规模的升级改造,仿造陆地建造供人们娱乐和消遣的酒吧、舞厅等。美国航运巨头爱德华科林斯在远洋邮轮上建有理发店、豪华舒适的客厅,请来知名厨师负责餐饮,使人们乘坐邮轮时愈发惬意。同时,还为头等舱乘客提供休闲社交机白い恋人_防城港新闻网网会,这些措施逐渐打消了富人们对远洋旅行的疑虑。  19世纪末至第二次世界大战期间,邮轮迎来了蓬勃发展的黄金年代。由于大量欧洲居民移居到美国和加拿大,因此对邮轮的需求大幅增加。每家邮轮公司都在力争使自家船舶更大、更快、更豪华,各国也将建造大型邮轮视为国力的象征,轮船公司可以名正言顺地争取政府支持。如1912年下水的“泰坦尼克号”,还有“德意志号”“保里塔尼亚号”以及上文提及的“雷克斯号”“诺曼底号”“玛丽女王号”等,都是豪华邮轮的代表。  可惜的是,在第二次世界大战中,欧洲各国蓬勃发展的邮轮产业卷入了这场浩劫,不计其数的邮轮被击沉或挪作运兵船、医疗船用。战后没过多久,方兴未艾的邮轮市场又遭遇到“天敌”——大国学起名_新闻的分类网型民航飞机。飞机的崛起,大大削弱了远洋邮轮的长途载客功能。因为邮轮无论怎样提速,也永远无法与飞机比肩。很快,曾经风光无限的邮轮被迫停航,不少邮轮公司濒临破产。首航于1936年7月的“玛丽女王号”在1967年退役,永久停靠在加利福尼亚州长滩,改建为旅馆;“合众国号”1969年退出航线运营后,停泊在费城海军基地,后被作为美国国家历史遗产登记注册。1985年,随着“法兰西号”退出大西洋航线,作为交通工具的邮轮淡出历史舞台。  面临窘境,所剩不多的邮轮公司不得不转向。现代邮轮(Cruise ship)产业诞生于20世纪60年代末的北美,在80年代开始迅速发展,真正进入了大众生活。虽然字眼上并无不同,但现代邮轮与传统邮轮的定位相差甚远。传统邮轮是海上客运工具,目的是把旅客运送到彼岸,其丰富的生活娱乐设施是为了让旅客的行程更为舒适;而现代邮轮称得上是“海上流动的度假村”,自助餐厅、酒吧、咖啡厅、影剧院、健身房、泳池以及各种游乐设施一应俱全,本身就是旅游目的地,这些设施也是旅游的一个重要组成,靠岸是为了观光或完成全部行程。  3.  发展迅速的朝阳产业  作为一种高档消费的旅游形态,邮轮产业的发展迅速。  资料显示,从1994年开始之后的十年间,全球邮轮产业保持着每年8%的高增长率,这一比例远高于国际旅游业,难怪有人将邮轮称为“漂浮在水上的黄金产业”。  根据国际邮轮协会(简称“CLIA”)最新经济贡献报告显示,邮轮行业2017年为欧洲经济贡献了创纪录的478.6亿欧元,比2015年增加了17%。约有696万欧洲居民预订了邮轮旅行,比2015年增加了7.8%,占全球邮轮旅客总数的26%。CLIA欧洲公司董事长兼嘉年华英国主席戴维认为,“这要归功于更多欧洲人选择邮轮假期,更多的邮轮在欧洲航行,以及更多的邮轮正在欧洲造船厂建造,这一切都转化为整个欧洲大陆十分可观的经济效益。”  相较于欧美国家,我国邮轮业的兴起只是近十余年的事。从2006年歌诗达公司的“爱兰歌娜号”在中国首航开始,我国邮轮产业从零起步,十年间,邮轮乘客从不足1万人猛增至212万人,年均增速超过40%,已成为亚洲最大的邮轮旅游市场。我国邮轮产业在世界范围内仅次于美国,国际市场份额从2006年的0.5%增长到9.6%,10年增长近20倍。  在诱人的市场前景吸引下,国际各大邮轮公司蜂拥而至,各路资本也摩拳擦掌,纷纷投入浮遇纪_土地仲裁法网重金进入这个朝阳行业,“海洋量子号”“盛世公主号”“喜悦号”“辉煌号”等大型邮轮纷至沓来。以中国港口为母港的邮轮2015年时还只有12艘,到2017年就增至22艘,这些新增船只的吨位基本都在10万吨以上,并配备了各种全球最先进的设施和娱乐项目,有的甚至在造船时就针对中国旅客的特点做了专门的设计。  然而,在连续十年高增长后,邮轮产业在这两年增速明显放缓,原本一直在增加运力的几大国际邮轮巨头纷纷收缩战线。去年以来,在中国运营3年的“蓝宝石公主号”被派往欧洲到新加坡航线;“海洋水手号”宣布离开中国市场,被派往美国。今年7月,专为中国市场量身打造的“喜悦号”宣布,明年将前往阿拉斯加地区。  不过,可以预见的是,我国邮轮市场将开启下一个黄金周期。今年9月,交通运输部等十部委联合发文,明确提出促进我国邮轮经济升级发展的主要任务,预计到2035年,我国邮轮市场将成为全球最具活力的市场之一。届时,邮轮旅客年运输量可达1400万人次,并加快实现首艘大型邮轮建造。  今年11月6日,中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了2+4艘Vista级13.55万吨大型邮轮建造合同,意味着我国首艘具有世界先进水平的大型邮轮建造项目正式启动。该型邮轮总长323.6米,型宽37.2米,最多可容纳乘客52剪彩花球_考试心态网46人,拥有客房2125间,投入运营后主要服务于中国市场。首艘邮轮计划于2023年9月30日交付,第二艘预计2024年交付。  咬文嚼字  “游轮”还是“邮轮”?  近年来,一直有专家学者呼吁,目前所指的邮轮早已与邮政行业无关,不再是昔日承担海上邮运任务的“邮轮”,而是专门用于海上旅游休闲度假的大型客轮,这种旅游客船应被统一规范为“游轮”。但是,在造船界,“邮轮经济”“邮轮产业”和“邮轮游”等字眼频繁出现。  《现代汉语词典》对“游轮”的解释是“载客游览的轮船”;对“邮轮”的解释是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船,因过去水运邮件总是委托这种大型快速客轮运载,因此得名。按中国船舶行业主管部门颁布的“船舶术语”,载客游览的船舶称为“旅游客船”,简称游船,并无“邮轮”或购房指南_妖精森林网“游轮”之说。因此,“邮轮”在旅游行业使用,应是不规范用语,但这些年“邮轮”二字的“霸主地位”始终难以撼动。  相关链接  难以忘却的  特大邮轮海难  在没有飞机的时代,邮轮是人们远航时唯一的选择。然而,在享受温馨航程时,也有一些海上的罹难事故给人们带来了难以磨灭的伤痛。  被冰山撞沉的“泰坦尼克号”:这是20世纪初最大最豪华的英国皇家远洋客轮,曾被誉为“永不沉没的梦幻之船”,建造期间共耗费了7500万英镑。1912年4月10日,载着2224名乘客和船员的“泰坦尼克号”开启了从英国南安普敦至美国纽约的首航。  4月15日,乘风破浪的“泰坦尼克号”在纽芬兰岛附近接到“前方有浮动冰山区”的预警电讯。蹊跷的是,这艘邮轮居然未采取任何措施,照样高速前行。临近午夜时船撞向冰山,不到3个小时,整个船体就沉入了海中。除了登上救生艇的幸存者,共有1513人葬身大海。  沉船后不久,由美国和英国分别成立的调查组就得出了相似的结论。他们均认为,“泰坦尼克号”的行驶速度太快,而且船上的总指挥史密斯上校对冰山威胁警报毫不理会,导致此次海难的发生。随着现代技术的发展,各国的研究人员不断对打捞上来的船体残骸进行研究,认为当时得出的结论过于简单,从物理、冶金、天文等多角度分析,发现是“质量缺陷+天灾+人祸”最终导致巨轮沉没。  被潜艇击沉的“古斯特洛夫号”:1937年下水的“古斯特洛夫号”是当时世界上最大的邮轮,内部装饰豪华,有大型餐厅、电影院、游泳池、舞厅,甚至还有一个分娩室。二战爆发后,它被德军方征用为医疗船,后被用作转移德国伤兵和难民。  1945年1月,这艘德国邮轮用来运送被苏联红军围困在东普鲁士的德国人,包括在战火中逃生的平民及少数官兵。由于要登船的人实在太多,船长网开一面,在原定4424名乘客外,又让4000多名难民上了船。不幸的是,邮轮在夜航途中被三枚鱼雷击中,要害部位中弹受创,在极短的50分钟内就完全沉没了。事后统计,在这场灾难中,伤亡人数达9400人,这是世界历史上最大的海难。  与油轮相撞的“多纳帕斯号”:这是菲律宾马尼拉和莱特岛塔克洛班市之间的班轮。1987年12月20日5时许,实际装载2000多人的“多纳帕斯号”出发,晚上10时航至民都洛岛海面时,与一艘满载629吨原油的油轮“维克托号”相撞。黑液铺盖洋面,客轮燃烧两个多小时后沉入海底。飞机、船舶搜寻3天,只救起27人,遇难者4388人,这是国际海运史上和平时期的最大海难。  本版供图东方IC

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